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一、 目前Forwarder可以提供台灣出貨到香港/深圳/東莞的最快時效是幾天? |
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| Ans: |
一般來說，台灣出貨至香港的空運時效為N+1日，經香港進深圳/東莞的時效為N+2日，亦即今天提貨，明晚或後天上午送香港指定地點；
後天或大後天到大陸，其中影響時效的主要原因包括班機的選擇、香港機場的清關作業時效、香港/大陸地區的陸運時間，及相關的文件的配合
程度等。
正揚通運首創香港24小時、深圳/東莞36小時時效保証，是目前業界極少數可以達到如此快速運送時效的專業公司。 |
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二、 為什麼正揚的運輸時效比別人短?其中掌握了什麼關鍵? |
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| Ans: |
正揚一直努力在縮短客戶的貨運時間，也已經完成了業界最快速的運送時效。其中的關鍵原因有:
| 1.
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正揚為長榮航空的指定貨物代理，連續三年長榮貨運量最大的Forwarder之一，擁有指定的班機艙位與優先進艙權，有效減低貨物被卸載
(off-load)的機會。 |
| 2. |
正揚非常重視班機的選擇，故選定國內少有之晚班直飛香港的班機，避免貨物在中正機場過夜的時效浪費。 |
| 3. |
香港海關採英式作業標準，全天24小時均可清關提貨。香港正揚人員採兩班制，利用零晨人少作業快速的時間，進行清關、提貨、理貨作業
，在每天0600前將所有貨物送進香港我們自有之35,000呎倉儲內，並完成轉運大陸或香港之各項前置工作。 |
| 4. |
正揚重視文件的先行作業，設置單一窗口，在貨物啟運時即開始後段的各項聯繫，確實掌握操作流程，也造就了正揚自豪與成功運輸的關鍵。 |
| 5. |
香港與大陸間的陸路貨運市場，充斥著司機靠行、服務態度不佳、夾帶走私及車輛調度的種種問題，因此，正揚堅持自有卡車，自雇司機，
每天11輛10噸之中轉卡車往來兩地，配合當地的正揚運輸網絡，全程掌控運輸情形，有效管理。 |
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三、 下午1:00才提貨，來的及趕搭當天的班機進香港嗎? |
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| Ans: |
依照航空公司的規定，貨物必須在班機起飛前6小時進倉，以長榮BR857
18:10的班機為例，貨物需於當日中午之前入倉完畢。由於正揚與長榮 良好的長期合作關係，加以正揚在中正機場設有專人，隨貨處理，因此常有同行無法進倉運送，而正揚如期完成的情形，足見慎選Forwarder的
重要。 |
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四、 台灣到香港，我何時可以去提貨? |
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| Ans: |
以今天中午提貨交倉為例，若由正揚安排搭晚班機至香港，以我們的作業時效，隔日上午0900即可至正揚香港倉庫提貨，若客戶有急需，亦可
安排0600提貨，但需酌收加班費。 |
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五、 台灣出上海的時效是多少?蘇州/崑山/松江又是多少? |
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| Ans: |
台灣出貨至上海的空運時效為N+1日，上海清關N+2日
台灣出貨至上海的空運時效為N+1日，上海清關N+2日，蘇州崑山松江報關N+2日，到廠N+3日 |
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六、 由於國內出口貨物量的波動影響，我的貨物會被航空公司卸載off-load嗎? |
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| Ans: |
相信您一定有貨物遭off-load的經驗，當booking的貨物量超過航空器的裝載量時，決定貨物遭off-load的順序，就在於您的貨物盤櫃是否有異常發生，其次是您貨物屬性，一般而言航空公司會以行李櫃生鮮櫃及快遞櫃為優先，以一般貨物為次，以問題貨物為末。
正揚與長榮配合多年，為長榮在國內的最大代理，所以正揚在貨物的booking上佔有絕大的優勢，因此絕少發生貨物遭off-load。 |
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七、 我的貨物打高盤，哪家航空公司可以托運，高度限制是多少? |
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| Ans: |
以747廣體客機為例，上層艙高為118英吋(約300 cm)，下層艙高為64英吋(約160
cm)，一般客機受限於上層載客，故最高的承載高度為下層之 155 cm。
正揚選擇之長榮BR857班機，為一客貨兩用機，其載客數由原先之近400人減少為250人，提供更多的載運空間，最高的載貨高度也提升到290
cm 。 |
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八、 除了選擇Forwarder之外，我應該注意他們配合的是那家航空公司嗎? |
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| Ans: |
非常重要。由於每家航空公司的機型特性、航班穩定性及Forwarder與航空公司合作狀況不同，對於貨物的運送時效與安全有相當大的影響。
就以載貨量來說明，一架全貨機的載貨量約80噸，客貨機約40噸，一般客機約8~12噸，且客機受旅客行李與載油量的影響，有時甚至不載貨物。但這是否意味著全貨機才是最好的選擇，其實不然，由於全貨機抵達後拆盤進倉的時間高達9個小時，客貨機僅需4小時，其中的運輸效率不言可喻。
正揚在機型的安排、航班穩定性及與航空公司的合作關係來看，均是業界首選，也值得追求服務品質的您實際來體驗。 |
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九、 貨物經由香港運送到深圳/東莞，怎麼運送最經濟，快速? |
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| Ans: |
由於運輸過程環環相扣，各階段的配合程度往往成為完美運程的重要原因，正揚在台灣經香港至深圳/東莞/廣東的全部運輸過程中，親自操作
，使服務品質能夠有效確保，且採用一條龍的報價，在每段運程中為客戶節省支出，創造利潤。 |
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十、 香港空運雜費有哪些? |
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| Ans: |
依據香港貨運業協會規定，香港進口空運雜費有(港幣HKD)
| 1.
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報關手續費283 |
| 2. |
航空站倉租 Min 60; 1.71/kg |
| 3. |
航空站理貨費 Min 160; 0.7/kg |
| 4. |
航空公司文件費 15 |
| 5. |
機場過橋費 40 |
| 6. |
正揚to door deliver服務，MIN
280KG，0.65/KG |
若由香港進出至大陸地區另有一中轉報關費用200元。正揚的各項收費明細均分項詳列，務使客戶充份明瞭各項收費的原因與金額，嚴禁巧立名目加收費用之情形。 |
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十一、 可否利用香港正揚倉庫作為發貨中心?你們的倉租如何計算? |
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| Ans: |
香港正揚擁有35,000呎之現代化倉儲基地，採專人管理，倉高4.65米，進出貨交通便利，目前有許多公司為省卻世界各地至香港的運費，改為香港
採買轉送大陸地區，故利用正揚之倉庫作為臨時之發貨中心，隨時依客戶指定時間由正揚中轉車隊進逕送大陸各點。
倉租則依不同之服務項目而有所不同，您可以來電洽詢本公司業務人員。 |
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十二、 正揚的服務那麼好，費用會比別家的貴嗎? |
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| Ans: |
維持高品質的服務、快捷的運輸時效，勢必會花費更多的人力與成本，正揚除了在大陸中轉線上擁有龐大的出貨量，不僅可在艙位的取得上獲
得優勢，亦利用規模經濟的原理儘可能提供客戶更具吸引力之價位。 |
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